Die Direction der Kreis Oldenburger Bahn scheint jetzt von neuem das Project einer Verlängerung der genannten Bahn ins Auge zu fassen. Wird Heiligenhafen dann Endpunkt der Bahn, oder wird sie von Oldenburg über hier nach Fehmarn, oder gar über Neukirchen direct nach Fehmarn führen und den Anschluß Heiligenhafens durch eine Zweigbahn ermöglichen? Diese Fragen lassen sich zur Zeit wohl noch nicht beantworten; aber soviel ist wohl sicher, daß der Wunsch Heiligenhafens, Endpunkt zu werden, schwerlich erfüllen wird; denn die Fehmaraner werden nichts unversucht lassen, um die Bahn nach ihrer Insel zu bekommen. Freilich würden dann nicht unbedeutende Kosten verursacht werden durch die Ueberbrückung des Sundes event. durch die Verbindung der Insel mit dem Festlande mittels eines festen Dammes. Aber sowohl ein fester Dammals auch die Einengung des Sundes würden nach Ansicht vieler ein Durchbruch des Meeres westlich von Großenbrode zur Folge haben, dessen Verhinderung als dann Deichanlagen nötig machen würden.

Die Kreis Oldenburger Eisenbahn kann in diesem Jahre ihren Actionären eine Dividende von 2 1/2 pSt. gewähren. Die Gesamteinnahme hat 95019 Mk. betragen, wohingegen die Gesamtausgabe 52528 Mk. betrug.